1-2 поколение не рассматриваю

У третьего,в отличие от второго стоит автомат переключения газ-бензин(эмулятор),плюс мультиклапан для заправочного пистолета.Все надежно и просто

Настраивается в ручную(по расходу),либо на допотопном газоанализаторе.Градусов на пять-семь увеличивается УзСк,поскольку температура сгорания пропана ниже ,чем бензина,а октановое число больше( порядка 100-108).Свечи "газовые" Бриск,либо NGK есть в любом магазине,калильное число подбирается индивидуально по мотору.
С четвертым поколением все несколько сложнее

Тут своя топливная аппаратура устанавливается(форсунки+рампа)На некоторых моторах впускной коллектор менять приходится.Например на форды типа фокуса-мондео вообще сложно установит ГБО.Плюс блок управления ГБО ставится помимо штатных мозгов.Вообщем нюансов масса в двух словах не опишешь.