Стоп! Я нигде не писал о "ненужности машин сопровождения" как таковых. Моя философия, в том числе и в этом вопросе, довольно проста: либо ты делаешь свою работу профессионально, либо не делаешь её вовсе. Особенно если речь идёт о деятельности, связанной с безопасностью, а иногда и жизнью, людей. К сожалению, многие последние годы Россия превратилась просто в какую-то игровую площадку для дилетантизма, зачастую показушно-кричащего. Т.н. машины сопровождения для отдельной категории граждан, причисляющей себе к "элите", один из примеров этого кричащего (или крякающего, если хотите

) дилетантизма.

Многие наверное не в курсе, но например в Германии и Австрии, для того, чтобы тебя допустили в охрану сопровождения, нужно как минимум получить полгода интенсивнейшей практики (не говоря про теорию). Один раз я даже присутствовал в качестве "группы любителей" на подобных тренировках, устроенных специалистами ВКА. Одно из первых правил, которое огласил нам инструктор, гласило: "представьте себе короткий поводок между машиной сопровождаемого и машиной сопровождения. Этот короткий поводок всегда должен быть натянут". Что из этого следует? Правильно: автомобили должны быть если не идентичными, то хотя бы со схожими динамическими характеристиками, позволяющими держать этот невидимый "поводок" действительно натянутым на всём протяжении движения. Правило второе: "будьте незаметными". Что из этого следует? Правильно, во-первых, потенциальный нападающий не должен знать, где находится его жертва, во-вторых, маршруты передвижения просчитываются таким образом, чтобы избежать пробок, светофоров и большого скопления людей. Теперь посмотрите на российские "эскорты" с их крякающими гирляндами на монстрских "жыпах", расталкивающих "всяких лохов", и поймёте, что там не то что профессионализмом - логикой старшекласника даже не пахнет. Ну и третье правило, характерное, правда, исключительно для Ивропы, но для нас всё же тоже интересно: "охранник рискует всем: жизнью клиента, своей жизнью и своей свободой". Поясню: как уже было отмечено выше про "короткий натянутый поводок", машины сопровождаемого и сопровождения должны двигаться практически вплотную друг к другу, не допуская возможности вклиниться постороннему. Данное правило должно работать абсолютно во всех скоростных режимах. Так вот, например на автобанах Германии, если на скоростях свыше 160 км/час дистанция между автомобилями составляет меньше 50 м, то для следующего сзади "впритык" автоматически наступает уголовная ответственность, которая грозит закончиться двухгодичным тюремным заключением. Но это опять же, повторяю, чисто западноивропейская специфика.

Короче говоря, езда в эскортах сопровождения это умение на грани искусства, которому нужно очень долго и упорно обучаться. А если для этих целей нанимать какого-нибудь уркагана из Пензенской области, купив ему "права" за двести баксов и установив на предоставленный жып гирлянды с сиренами, то окончиться всё это может очень и очень печально.