Как Вы смотрите и воспринимаете предметы - действительно Ваша субъективная реальность, но предлагаю посмотреть еще раз на Camry (увидите вставки из прозрачной голубой пластмассы) и на GS300,  Потом посмотреть на них вживую и подумать, что больше нравиться и соответствует Вам.

Ходовые кач-ва Camry затачивались под пиндостанцев, поэтому  очень мягкое и валкое, но до 100 км/ч это не чувствуется, особенно если ехать по прямой. В условиях 15 минутного тест-драйва, проводимого московскими дилерами Вы этого не поймете, прокатились туда-сюда и вперед, вставайте в очередь за авто . GS300 совсем другой автомобиль, ходовые ка-ва настраивались под европейцев, авто очень хорошо держит дорогу практически на любых скоростях, при этом сохраняя отличный комфорт. Мнение персональщиков - мнения водителя о своем рабочем месте с точки зрения его удобства и мозгое*ства с ремонтом и обслуживанием а Camry и GS300 очень кач-ые авто с этой позиции. Вы поинтересуйтесь у них чтобы они выбрали, если бы они покупали авто для себя, Camry или GS300.

Тойота не занимается муйней, она разработала для GS300 новые электронные системы, а для Camry адаптировала старые (может даже и от предыдущего GS300). Многие свои новые модели Тойота разрабатывает на основе предыдущих поколений, для примера: нынешняя 100 - перелицованная 80 , нынешняя Camry построена на базе предыдущей. Для Лексуа у Тойоты другой подход - все самое передовое, лучшее и качественное.

PS. Вас скорее всего мучают не раздумия о различии, а зеленое земноводное. так как переплата около 20 тонн. Так мучались все, кто сравнивал LX470  vs LandCruiser 100 (за что переплачиваем), особенно интересно было послушать бывших владельцев 100, но через некоторое время после покупки цокали языками и говорили что это разные авто (это уже из жизни, многие друзья прошли через это). 

PPS. GS300 скорее всего перестанет существовать с нового года. На смену ему придет GS350, цена на который наверняка вырастет.