не карина - КАЛДИНА!!! на версии gte там две турбы высокого и низкого давления - этим и достигалась мощщ в 280 кобыл, на самом деле там больше, просто у японцев по гостам 280 это максимум для серийного авто ))). У супры не знаю, а у ниссана скайлика были тоже две турбы их еще ставили в парралель убирая буст с высокой на низкую. Правда после пары гонок их меняли ибо чугун плавился. На легаси криворуком та же байда, вроде.... Про замену на одну турбу ничего не знаю, имхо для надежности и удешевления...