Приходит время в очередной раз менять машину

Пометавшись по тест-драйвам "среднеразмерных паркетников" (ХуемДай СантаФе, Мицубиси Аутлендер XXL и т.д.), осознал я, что это уже немного не мое

И требования к новой машине я сформулировал следующим образом:
- Полноприводной автомобиль. Недоприводные инвалиды с клиторенсом менее 21 см. не возбуждают вообще.
- Большой автомобиль. Я сам мягко говоря немаленький, и в автомобиле не хочу стеснения иметь.
- Дизельный автомобиль. Все, что можно было доказать на дорогах себе и окружающим, я доказал уже очень давно... хочется просто неспешно перемещаться в своем ряду, как можно реже заезжая на заправку. К тому же, когда статья бюджета "бензин" в разы превышает статью бюджета "бляди", поневоле задумываешься: Кто я, мужик или шофер???

Так что я непрочь на бензине и съэкономить.
- Ну и разумеется, БУ женщин я предпочитаю все-таки иметь на заднем сиденьи абсолютно НОВОГО автомобиля

Как это не удивительно, автомобилей, отвечающих этим требованиям, на нашем рынке не так уж и много. Точнее даже очень мало. ФольКСваген Туарег да Ниссан Патфайндер Туарега по непонятным до сих пор для себя самого причинам опасаюсь, поэтому все внимание сосредоточил на Патфайндере. И вот на одном из тест-драйвов неожиданно взгляд упал на другой автомобиль, который до этого я не рассматривал вообще - Ниссан Навара А пригляделся - и прифигел!

По-моему, Навара - это первый пикап, созданый не как "легкий грузовик", со всем свойственым грузовикам примитивизмом, а машина, построенная на основе уже существующего джипа, то есть Патфайндера. Находясь на переднем сиденьи Навары, практически невозможно понять, в какой из машин ты сидишь - в пикапе или джипе. Салоны, да и вся передняя часть до спинки водительского сиденья - идентичны!

Итак, ПРЕИМУЩЕСТВА Ниссана Навары перед Патфайндером:
1. КУЗОВ!!!!!!!!!!!!!!!
7-местный салон Патфайндера мне на фуй не упал! 95% времени я провожу в машине один, остальные 5% - вдвоем, маКСимум втроем. Больше 4 человек в машине не возил НИКОГДА! А вот грузы вожу с завидной регулярностью - здесь и выезды на охоту, и выполнение сыновьего долга по перевозке отцовского дачного урожая (иногда ваше приходится для этого Газель брать!

), и доставка грузов клиентам в тех случаях когда грузовик использовать просто неэффективно (а таких случаев бывает несколько каждый месяц!). В общем, кузов вместо зодней части джипа - плюс однозначный!
2. ЦЕНА!!!
Патфайндер в интересной мне комплектации (дизель, автомат, скромный тканевый салон) стоит в районе $49К, Навара в идентичной комплектации - $39К. $10К - это реально ощутимые деньги!
3. Пикап - это оригинально и стильно!

Большим Чорным Джыпом в Москве сейчас можно удивить пожалуй лишь блядь, неделю назад приехавшую в столицу на заработки. Да и то скорее - не удивить, а напугать

А вот пикапов на улицах реально мало, и если это не Тойота Hilux 85 года со следами навоза - то смотрятся эти машины в потоке ярко!

3а. Принципиально стараюсь не покупать себе машины классических цветов "черный-белый-серебристый". Стараюсь отличаться от толпы хотя бы цветом. И тут Навара просто жжот! В гамме предлагаемых цветов имеются совершенно потрясающие (и отсутствующие у Патфайндера) "Темно-красный перламутр" и "голубой металлик"

Патфайндеры же вселклые и скучные

Но разумеется, есть у Навары и НЕДОСТАТКИ:
1. Упрощеная трансмиссия.
У Навары в сравнении с Патфайндером отсутствует режим постоянного полнго привода, когда крутищий момент гоняется электромагнитной муфтой между передними и задними осями.

Передний привод можно подключить только жестко.
А до кучи - отсутсвует система электронной стабилизации ESP

То есть одним ясным зимним днем есть все шансы остаться один на один с неуправляемым

заднеприводным

двухтонным

автомобилем на Кутузе

Или все-таки жестко подключаемый полный привод можно использовать зимой????? Ау, владельцы джипов с простыми трансмиссиями!!!!!!
2. Дабы не возить зимой постоянно в кузове 700 килограмм снега, придется купить какую-нибудь крышку на кузов. Даже неоригинал в тюнингоВЫХ ателье стоит минимум 45.000 руб, что заметно снижает пункт (2) "Преимуществ"
2а. Еще больше пункт (2) "Переимуществ" снижает то, что пикап - машина редкая. И когда придет время его продавать - продовать я его зае@усь

Или продам по совсем низкой цене

Остальные недостатки не столь принципиальны. Более тряские и тесные задние сиденья? Так мне там не сидеть! Большая база, ухудшающая геометрическую проходимость? Зато есть блокировка заднего дифференциала, проходимость улучшаюшая! Длина в 5 метров 20 см. против 4 метров 70 см. у Патфайндера? А хрен еще знает, недостаток это или достоинство!

В общем, пребываю в полном офигении... нравятся обе машины, что выбрать - не знаю!

Кто что посоветует???

А может, вообще на Туарег 2.5 дизель посмотреть??? Сколько такой сейчас, после рестайлинга, стоит???