Ну это долгая история.
Просто это машина, которая ну никак не подходит по критерию цена-качество.
Я вот приболел раньше, но вылечися.
Смысл тот, что очень многие воспринимают Субару, как настоящий пацанский гоночный автомобиль. Многие ещё помнят время, когда лет 5-7 назад Субару брала первые места в ралли. Потом в основном из-за технических проблем скатились вниз.
Да, управляемость фантастическая. Я 3 года пользовал Легаси в самой максимальной комплектации. Т.е. это спортивная подвеска (стойки Bilstein), низкопрофильная резина, 6 ст. механика от Импрезы WRX STI. Никакой электроники кроме АБС. Но АБС тоже песня, 4 канала с самым поздним срабатыванем. Естественно, руль Момо, навигация типо, кожа, электропакет полнейший и т.д.
Именно водитель управляет машиной. Можно заставить ехать её как угодно. Полный контроль и фантастическая устойчивость. На скорости 200 я делал перестановку резкую на трассе. Визг резины, крик пассажиров (которые, кстати, стрит рейсингом занимаются), но машина как по рельсам идет. Или зимой по каше из снега уходит в точку от светофора. Вот в эти моменты такие заболевания этой машиной прогрессируют.
Но с точки зрения комфорта езды, увы, никак. Очень жестко, со временем скрип в салоне, жутко тугие педали. На большие расстояния ездить напряжно. Вместе с тем есть недостатки - слабое сцепление и слабоватые тормоза. Ну и общая ненадежность всего в целом. Возможно, авто из Японии, примерно ранее 2007 г.в. очень надежны, но новые машинки... увы. Есть (был) известный трабл с первым цилиндром двигателей Субару (2007-2008). Банально у каждого второго он вылезал. Короче, начинал "стучать" движок. Кто замечал, то перебирали и чинили, кто не успевал - меняли в сборе двигатель)))
Так вот, чтобы иметь эту машину нужно именно заболеть ей. Т.к. иначе со здравым смыслом мало кто её купит.

К примеру, когда я покупал Легаси, то за эти же деньги я мог купить пятерку БМВ в полном приводе и с неплохой комплектацией или Мерс E класса (из салона, естественно все).

Аутбэк, конечно помягче. Значительно мягче. Это уже плюс в комфорте. Но увы, движок тот же.