Клуб Любителей Секса (КЛС): Я так ее люблю!

Самая яркая модель из 323 семейства, разработкой кузова и подвески занимался человек который руководил разработкой кузовов всех последних моделей Porsche. Данная модель учавствовала в мировых гонках. Развесовка по осям в данной модели близка к идеалу и составляет 51:49, подвеска практически неубиваема. Самый популярный двигатель в 323 серии модельного ряда 94-98 года это полуторалитровый Z5 мощностью 88 л.с. Двигатель достаточно тяговит для такого объема и на нем можно трогаться практически с холостых оборотов, максимальный крутящий момент достигается на 3500-4000 оборотах после чего машина буквально рвется вперед. Двигатель спокойно крутится до 7000 оборотов и на 7100 срабатывает электронный ограничитель. Коробка передач имеет очень длинные передачи и довольно хорошо просчитана. По городу на 2-й скорости можно ехать как на автомате. Максимальная скорость порядка 190 км/ч, что характерно каждая скорость перекрывает предыдущую и последующую примено на 50-60 %, отсюда такая маленькая максималка. Особого внимания заслуживает двигатель KF с шестью цилиндрами объемом 2 литра мощностью 144 лошади, мощность этого двигателя была исскуственно задушена для обеспечения норм Евро3. В японии данный двигатель(KF-ZE) развивает 170 лошадей. Двигатель KF устанавливается на Xedos6 в качестве базового двигателя. По своей сути топ версия 323F серии это Xedos6 пересаженный в 5 дверный фастбек кузова BA.