Карты ближе к орденам
![](/avatars/49766.gif)
На форуме: 16 л 96 д(с 01/06/2008)
Тем: 712 Сообщений: 17993 Флеймы: 1691 (9,4%) |
|
Гео: ПСРО
|
|
Статистика трагедии 11 августа 1979 года, 13 часов 35 минут 38 секунд, рейс Ташкент – Гурьев – Донецк – Минск, борт № 65816, рейс Челябинск – Кишинев, борт № 65735, высота полета – 8 400 м, координаты точки пересечения: 48°33΄45˝ северной широты и 34°40΄38˝ восточной долготы, общее количество пассажиров – 178 человек, в том числе 17 членов команды «Пахтакор». Команда летела в Минск. И не долетела… Этот день с утра выдался памятным для тренера «Пахтакора» Якова Арановича, прибывшего в Минск накануне вместе с дублем. В положенный час в сопровождении обычного эскорта он явился в аэропорт, но о ташкентском рейсе не было ни слуху, ни духу. Томительно текло время, а справочная не выдавала ничего определенного: то «метеоусловия», то «поздний прилет». Что ж, доблестный Аэрофлот к такому повороту всех давно уже приучил, надо ждать. Только в 18:30 объявили, что рейс откладывается на следующий день. В гостинице Арановича предупредили: звонили из ЦК Компартии Узбекистана, просили быть у телефона. И почти тут же раздался звонок. Разговор начался неожиданно: «Назовите по списку всех, кто прилетел с вами». Выслушав ответ, говоривший после долгой паузы сквозь слезы произнес: «Крепись, Яша… Команда погибла в авиакатастрофе». Наутро у гостиницы скопилась толпа скорбных людей. На улицах у всех был написан немой вопрос: кто же погиб, состоится ли теперь игра? Никто не мог им дать точного ответа. Ведь сам Аранович прилетел в Минск на сутки раньше только по стечению обстоятельств, а старший тренер Олег Базилевич собирался сделать крюк к семье, отдыхавшей на юге. Был ли он на борту? И кого взял с собой? Как бы там ни было, ни о каких играх не могло быть и речи. Ни дубля, ни основного состава. Дублерам в тот же день купили билеты. Однако далеко не все из находящихся в состоянии грогги ребят согласились испытать судьбу на ненадежном маршруте. Помог старший тренер минчан Эдуард Малофеев, который, приехав с соболезнованиями к молодым пахтакоровцам, «по-динамовски» успокоил их: «В одну воронку снаряд дважды не падает». Понятно, сколь драматично складывались события после упомянутого выше звонка из ЦК в самом Ташкенте. … Столица Узбекистана, да и вся республика, готовилась к торжественному прощанию. И оно действительно получилось торжественным. Народ живой стеной стоял на всем пути следования траурного кортежа от аэропорта до Боткинского кладбища. Примечательно, что при этом невиданном скоплении людей нигде не было давки, каких-либо эксцессов. Тысячи сердец бились в унисон, ритм им задавало единое на всех горе. На церемонии погребения, на которой присутствовало все руководство республики, выступавшие с трудом подбирали слова. Трудно было до конца осознать произошедшее, найти нетрафаретные соответствующие ситуации определения… Все новые поколения спортсменов и болельщиков приобщаются к футболу. Уже давно в высшей лиге играют футболисты, родившиеся в год трагедии. Но время не корректирует наши привязанности. В том тысяча девятьсот семьдесят девятом был один из сильнейших за всю историю пахтакоровских составов. И именно на него рок обрушил свой безжалостный удар! Человек жив, пока жива память о нем. «Пахтакор»-79 помнят, и будут помнить всегда. Никогда не отменится турнир, посвященный их памяти, не рассыпятся обелиски, не переименуются улицы, названные их именами. О пахтакоровцах того состава написано много, обо всех вместе и о каждом из семнадцати. Но все равно в этот день мы каждый год будем вспоминать о них. Пройдет не один десяток лет, но сознание наше не смирится с тем, что происшедшее в 1979 году было неизбежностью. Не унять эту боль… Футболисты «Пахтакор»-79 с достоинством несли эстафету, пройдя путь, отмеренный им судьбой. Все мы, и футболисты, и болельщики, должны помнить о тех, кто на предыдущих этапах нес эстафету любви к «Пахтакору», которую мы несем сейчас и передадим следующему поколению. Жизнь продолжается…
Вспомним их поименно:
Идгай Борисович ТАЗЕТДИНОВ, тренер (13.01.1933) Михаил Иванович АН, полузащитник (19.11.1952) Владимир Иванович ФЕДОРОВ, нападающий (05.01.1956) Алым Масалиевич АШИРОВ, защитник (25.01.1955) Равиль Рустамович АГИШЕВ, защитник (14.03.1959) Константин Александрович БАКАНОВ, полузащитник (25.05.1954) Юрий Тимофеевич ЗАГУМЕННЫХ, защитник (07.06.1947) Александр Иванович КОРЧЕНОВ, полузащитник (04.05.1949) Николай Борисович КУЛИКОВ, защитник (25.04.1953) Владимир Васильевич МАКАРОВ, полузащитник (09.03.1947) Сергей Константинович ПОКАТИЛОВ, вратарь (20.12.1950) Виктор Николаевич ЧУРКИН, нападающий (25.01.1952) Сирожиддин Ахмедович БАЗАРОВ, нападающий (10.08.1961) Шухрат Мусинович ИШБУТАЕВ, нападающий (08.02.1959) Владимир Валиевич САБИРОВ, нападающий (14.01.1958) Владимир Васильевич ЧУМАКОВ, врач команды (08.12.1932) Мансур Инамджанович ТАЛИБДЖАНОВ, администратор команды (04.04.1944) (c) =274&tx_ttnews[backPid]=108&cHash=b8ae27aa35]WEB-страница
--------------------
Кэшбек 5-10% на ОСАГО и Е-ОСАГО.
Акция временная. Дата окончания - не известна.
Новые договора для физ. и юр. лиц, авто категории "В" - Москва и МО
Пролонгация АльфаСтрахование и Ингосстрах - все регионы РФ.
Кроме: такси, учебных, прокатных. |
|
Енот-обормот
![](/images/avatars/animals-0015.jpg)
На форуме: 17 л 276 д(с 04/12/2006)
Тем: 35 Сообщений: 699 Флеймы: 55 (7,9%)
Всего отчетов: 12 Москва и область: 11 Сомнительные: 1 |
|
Гео: МСК и окрестности
|
|
будет документальный фильм об этой трагедии. Обещают новые факты и выступление авиадиспетчера, признанного виновным в этой трагедии.
|
анал-ИТ-шник
На форуме: 16 л 270 д(с 10/12/2007)
Тем: 95 Сообщений: 2331 Флеймы: 310 (13%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
будет документальный фильм об этой трагедии. Обещают новые факты и выступление авиадиспетчера, признанного виновным в этой трагедии.
так журналюжники (чтобы наверняка уж привлечь внимание) чуть ли не о запланированной тер.акции типа намекают... Хотя зачем и кому это могло быть нужно?...
--------------------
Если я не вернусь из боя, считайте меня коммунистом.
А если - да, то нет...
(китайская народная мудрость) |
|
Карты ближе к орденам
![](/avatars/49766.gif)
На форуме: 16 л 96 д(с 01/06/2008)
Тем: 712 Сообщений: 17993 Флеймы: 1691 (9,4%) |
|
Гео: ПСРО
|
|
---
--------------------
Кэшбек 5-10% на ОСАГО и Е-ОСАГО.
Акция временная. Дата окончания - не известна.
Новые договора для физ. и юр. лиц, авто категории "В" - Москва и МО
Пролонгация АльфаСтрахование и Ингосстрах - все регионы РФ.
Кроме: такси, учебных, прокатных. |
|
тов.Ежов
![](/avatars/42049.gif)
На форуме: 16 л 354 д(с 17/09/2007)
Тем: 133 Сообщений: 5820 Флеймы: 1405 (24%)
Всего отчетов: 1 Обломинго: 1 |
|
Гео: Влкламка
|
|
ехал в машине когда по радио передавали о "дате". Сказали, что при столкновении был третий "литерный" борт и летел в нём кто то важный, кто неизвестно и диспетчер отзыв одного борта принял за отзыв другого и привет ![](/images/graemlins/confused.gif)
--------------------
Член наблядательного совета Нищеёбов-льготников |
|
stiv
![](/avatars/26941.jpg)
На форуме: 18 л 294 д(с 15/11/2005)
Тем: 237 Сообщений: 14046 Флеймы: 2829 (20%)
Всего отчетов: 27 Москва и область: 27 |
|
Гео: Доренко-сити
|
|
Цитата:
ехал в машине когда по радио передавали о "дате". Сказали, что при столкновении был третий "литерный" борт и летел в нём кто то важный, кто неизвестно и диспетчер отзыв одного борта принял за отзыв другого и привет ![](/images/graemlins/confused.gif)
слышал \читал другую версию - это был не литерный, а транспортный (не важный) борт...
--------------------
Всё что можно купить за деньги – уже дёшево. |
|
Тайсон
На форуме: 18 л 263 д(с 16/12/2005)Дата смерти: 27/08/2022
Тем: 580 Сообщений: 27031 Флеймы: 4859 (18%)
Всего отчетов: 11 Регионы: 11 |
|
|
|
Цитата:
В условиях большой плотности воздушного движения в зоне ответственности Харьковского РЦ ЕС УВД, вызванной закрытием части эшелонов из-за пролета "литерного" борта, диспетчеры допустили опасное сближение двух самолетов Ту-134, которое привело к столкновению в воздухе и гибели всех находившихся на них людей. После пролета Днепропетровска, диспетчер разрешил самолету Ту-134 №65735, взлетевшему из Донецка, занять эшелон 8400 м. На этой же высоте летел другой Ту-134, следовавший из Воронежа в Кишинев. Их курсы пересекались в районе Днепродзержинска. Старший смены диспетчерского центра, заметив опасную ситуацию, дал команду экипажу 65735 занять эшелон 9000 м, а летевшему выше Ил-62 - 9600 м. Но из-за плохой слышимости экипаж Ту-134 не слышал этого указания, зато его слышал экипаж Ил-62, подтвердивший получение информации о пересекающем на 8400. Диспетчеры, получив подтверждение, и посчитав что Ту-134 занимает эшелон 9000 м., успокоились и слабо контролировали полет двух Ту-134. На высоте 8400 м, в сплошной облачности, два ТУ-134 столкнулись почти под прямым углом и разрушились. Обломки упали на землю на большой территории в районе сел Куриловка, Николаевка и Елизаветовка.
тут
--------------------
Our little group has always been
And always will until the end.
(c) Nirvana |
|
|