Цитата:

---

МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Россия и Индонезия во вторник огласили итоги расследования катастрофы российского самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) на Западной Яве в мае текущего года, в которых сошлись во мнении, что причинами стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров.

Российский участник совместного расследования — гендиректор Летно-исследовательского института имени Громова Павел Власов, в свою очередь, сообщил, что экипаж разбившегося Superjet-100 не располагал достоверными данными о рельефе местности.

Вместе с тем он отметил, что власти Индонезии признали наличие вопросов к работе своих наземных диспетчерских служб и организации воздушного движения. По его словам, диспетчерские службы при передаче управления в аэропорт Джакарты и обратно считали, что самолет летит в другую тренировочную зону, и что это самолет Су-30 военно-воздушных сил Индонезии. Кроме того, индонезийский диспетчер обнаружил исчезновение SSJ-100 с экранов радаров только через 24 минуты после катастрофы.

Власов также рассказал, что на радарах в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты для самолета, которому был задан вектор, а радары не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте (MSAW), необходимой для полетов в районе горы Салак.

Участники конференции отметили, что безопасная высота в радиусе 25 миль, где находился самолет, была 6,9 тысячи футов, однако экипаж запросил снижения до 6 тысяч футов, и диспетчер, уточнив запрос, разрешил им снижение, хотя формально такого вопроса и последующего разрешения появиться не должно было.

В свою очередь, когда система после 6 предупреждений показала красный сигнал о сближении самолета с землей, летчик, представляющий индонезийскую сторону, сказал "Да тут равнина", — чем окончательно смутил второго пилота, который отключил систему, и продолжил разворот, после чего самолет столкнулся с горой.

Диспетчерские службы, наблюдавшие за полетом, заблуждались не только относительно программы полета SSJ-100, но и касательно самого самолета: они считали, что наблюдают за Су-30 индонезийских военно-воздушных сил.

Диспетчер ориентировался на параметры военного маневренного самолета. "Раз самолет военный и наш (Индонезийской стороны), то он знает особенности рельефа", — так объяснил действия диспетчера Власов.

---

РИА Новости http://ria.ru/incidents/20121218/915311505.html#ixzz2FUrR5YpP

Релиз Индонезийских авиационных властей по результатам расследования в переводе на русский можно прочитать тут http://www.uacrussia.ru/common/img/u...ease_97004.pdf

Полностью отчет можно прочитать тут http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/aaic.htm (на английском)

--------------------

Кто без греха, пусть первый бросит камень (C)И.Х.

Действия: