Из всей эпопеи я вынес следующее - финишная балансировка в определённых случаях действительно помогает (особенно, если болт секретки тяжелее штатного болта), но в 99% случаев её имеет смысл делать непосредственно перед "заездом", но с учётом того, что после пары-тройки кругов с небольшим заносом, наездами на "бровку" и интенсивными торможениями от этой финишной балансировки ничего не остаётся. А что говорить про езду по нашим улицам, когда к концу дня на внутренней поверхности каждого диска по пол-кило грязи скапливается!? А если ещё посчитать стоимость финишной балансировки, то выясняется, что экономический эффект от неё - отрицательный.

Накачка шин азотом мне тоже практически не помогла, по крайней мере у меня не было ситуации мгновенного разыва шины и соответсвенно полезность накачки шин азотом я никак не мог проверить. Опять-же я не слишком придирчиво отношусь к точности величины давления в шинах и не имею возможность это контролировать, разве что манометром компрессора, но там точность весьма приблизительная.

В общем - обслуживаюсь сейчас на другом монтаже, где стоимость услуг на 30% меньше, понтов тоже меньше, втулки не забывают на место ставить и финишную балансировку не впаривают, хотя оборудование такое я у них видел.

Всё это зависит не только от чистоты колёс, но и от ровности дорожного полотна. Если ехать по МКАДу, или по Новорижке, то на любой скорости накакого дисбаланса не будет заметно, а вот если пришпорить до аэропорта Домодедово, то там все нюансы проявляются сразу - одно огорчение, право!