Упс... Тогда только выравниванием оборотов двигателя, что бы колеса "катились" по покрытию, что сделать, естественно, сложновато, когда летишь в кювет. Проблема критического реления в том-то и состоит, что бы перебороть чувство самосохранения. Самое лучшее: зимой на широкой площадке, где негде убиться или покалечится, раз сто потренировать срыв в скольжение и выход из него. Чем более скользкая площадка, тем на меньшей скорости можно будет тренироваться. Сразу предлагаю вычеркнуть соседний пруд

Выход, он есть

Самый главный принцип -- рулящие колеса должны оказаться по направлению движения пепелаца и при этом не проскальзывать ни за счет торможения, ни за счет пробуксовки. Тогда они "схватывают", и транспортное средство вновь становится управляемым. Руление, разумеется, опережающее.

Всякие байки про вытягивание переднего ведущего моста газом -- это полный пиздец. Мы, простые смертные, в занос идем не потому, что мы это хотели и заранее подготовились, а потому что "так получилось". Чаще всего -- это неожиданый гололед. И в такой ситуации педаль газа даст пробуксовку, нулевое сцепление и движение по "баллистической" траектории до ближайшего бордюра/кювета/столба/отбойника (выбрать по вкусу). Надо именно выровнять вращение колес со скоростью движения. Когда страшно, да, очень сложно.