Из Ливерпульской гавани
Всегда по четвергам
Суда уходят в плаванье
К далеким берегам
Идут они в Бразилию
Бразилию Бразилию
И я хочу в Бразилию
К далеким берегам

В школьные годы, напевая эту песенку под гитару на слетах КСП, я вряд ли мог предположить, что когда-нибудь и впрямь соберусь в Бразилию.

Тем более – не самолетом, а на корабле.

Но морские круизы – действительно на редкость заразная вещь, и еще находясь на борту корабля во время своего первого круиза я стал собирать информацию для круиза следующего. По моим замыслам, это должно быть длительное плавание в какую-то экзотическую страну через океан.

Этим постом я хочу показать, как можно самостоятельно организовать достаточно сложное путешествие.

А возможно, кто-то из коллег по Форуму тоже вдохновиться идей трансатлантического круиза и составит компанию? Вместе путешествовать будет явно веселее.

Анализ расходов предыдущего круиза показал, что солидную часть затрат (30% и более!

) в путешествии составляют авиабилеты. И это не удивительно, ведь большинство круизов начинается и заканчивается в экзотических странах, до которых еще надо добраться.

Но в этом правиле есть одно исключение. Летом большинство судов всех круизных компаний курсируют по Средиземному морю – там наибольшая плотность достопримечательностей и интересных мест. Осенью же, с наступлением холодов, корабли уходят в теплые края, и плавают там до весны. При этом перегоны судов в теплые края и обратно также организуются как круизы!!!

Таким образом, можно неплохо сэкономить на авиабилетах… конечно, при условии того, что удастся найти авиаперевозчика, продающего билеты OW (то есть в одну сторону) по приемлемой цене. Но, разумеется, сперва надо определиться с главным – собственно, с круизом.

Волей случая, в свой самый первый круиз я отправился на корабле итальянской круизной компании Costa . Круизом я остался доволен, а в самой компании неплохо поставлена программа лояльности клиентов – уже на борту нам с женой оформили карточки CostaClub предусматривающие определенные льготы в последующих круизах, и самое главное – скидки на покупку этих круизов. Поэтому с круизной компанией все было определено. Направление плавания тоже было более-менее очевидно – через Атлантику, в Южную Америку. Этой осенью Costa отправляет в Южную Америку 3 корабля:
Costa Fortuna по маршруту Италия - Испания - Марокко - Канары - Кабо-Верде(!!!) - Бразилия, отправлением 20 ноября;
Costa Serena по маршруту Италия - Испания - Португалия - Мадейра - Бразилия отправлением 26 ноября;
Costa Victoria по маршруту Италия - Испания - Марокко - Канары - Бразилия - Уругвай(!!!) - Аргентина(!!!) отправлением 2 декабря.
Самый кучерявый лайнер - Costa Serena, самый интересный маршрут - у Costa Victoria, но интересы бизнеса обязывают меня присутствовать в Москве во второй половине декабря поэтому был выбрано плавание на Costa Fortuna

.

Круиз приобретался на сайте Costa. Цена при покупке через сайт идентична цене у российских туроператоров (правда, последние указывают портовые сборы отдельной строкой, а на сайте Costa они уже включены в цену круиза), но мне как члену CostaClub положена скидка.

Заявлялась скидка в 5%, но на деле составила где-то 7%.

Еще один плюс при покупке круиза через сайт, а не через туроператора – в процессе покупки можно выбрать не просто каюту определенного класса, но конкретную каюту!
Выбор каюты оказался тоже непростым делом.

Каюты бывают нескольких типов – внутренние, с окном, с балконом, а также – различные сьюты площадью с двухкомнатную квартиру и даже более.

Опыт предыдущего круиза показал, что внутренней каюты более чем достаточно, так как по сути в ней проходит лишь ночь, а ночью не имеет значение есть ли в стене окно или нет. К тому же внутренние каюты расположены ближе к продольной оси корабля, а значит – в них меньше ощущается бортовая качка. Но внутри каждого типа каюты также подразделяются на категории. Например, внутренние каюты бывают категорий I1, I2, I3, I4… и на каждую последующую категорию цена на 100-200 евро выше. Ранее мне казалось, что разница между этими каютами лишь в том, на какой палубе они расположены – чем выше палуба, тем дороже (что достаточно странно, так как чем выше палуба, тем сильнее ощущается качка

). Но все оказалось сложнее. Самая дешевая каюта – категории I1 оказалась так называемая «гарантированная каюта». То есть, приобретая ее, приобретаешь не конкретную каюту, а лишь гарантированное место на круизном судне. А конкретная каюта будет указана лишь в момент посадки. Ей может оказаться как самая дешевая каюта на самой нижней палубе, так и сьют.

Каюты категории I2 при ближайшем рассмотрении всегда оказывались возле лифтов. А значит, в них гарантирован повышенный шум. Каюты категории I3 располагались либо в носу, либо в корме судна, а значит, в них сильнее ощущалась качка. И лишь каюта категории I4 оказалась в центре судна и вдалеке от лифтов. Она и была куплена. Цена с учетом портовых сборов, страховки и всех скидок составила 1.780,84 евро.

После приобретения круиза пришло время покупать авиабилеты. Перелет состоит из 2 частей – трансатлантическое плечо OW Сан-Паоло (Бразилия) – Европа, и RT билет Москва-Европа-Москва. Если со вторым плечом никаких проблем не предвиделось, то с первым пришлось повозиться. Сразу пришлось отказаться от услуг регулярных европейских авиакомпаний – у них билеты OW по цене лишь незначительно уступают (а иногда – и превосходят!

) цену билета туда-обратно.

Сперва хотел прибегнуть к услугам бразильской авиакомпании TAM – 2 OW билета по маршруту Сан-Паоло – Милан предлагались за $2.410. Но потом набрел на предложение немецкой авиакомпании Condor – чартерной дочки Люфтганзы. 2 OW билета из Сан-Паоло в Европу у этой компании стоили всего лишь 942 евро!!! – в 2 раза дешевле, чем у конкурентов. Правда, перелет состыковочный – с пересадкой в бразильском городе Сальвадор.

И конечный пункт в Европе - грязный аэропорт Франкфурта.

Зато появлялся дополнительный день, который можно провести в крупнейшем городе Бразилии – Сан-Паоло.

Коллеги по Форуму уже по секрету подсказали, где в Сан-Паоло можно воспользоваться услугами платной любви и оприходовать местную мулатку.

Наконец, за 24.890 руб. приобретаю билеты Аэрофлота по маршруту Москва-Милан; Франкфурт-Москва. Прилет в Милан планирую за 3 дня до отправления круиза. Дабы еще раз насладиться готическим величием Дуомо, поесть вкуснейшую миланскую пиццу, ну и, разумеется – выгулять супругу по бутикам Монтенаполеоне и Шпиги,

куда же без этого.

За 393,82 евро бронирую на 3 дня номер в миланском 4* отеле Galles – в нем я всегда останавливаюсь, когда бываю в этом городе. Очень милый отель, с крайне удачным расположением – на Corso Venezia с ее многочисленными недорогими магазинами, в 50 метрах от станции метро, и в то же время – неподалеку от Центрального железнодорожного вокзала.

За 24 евро на сайте итальянских железных дорог приобретаю 2 билета Милан - Савона.

Осталось лишь забронировать на 1 сутки отель в Сан-Паоло (будет стоить в районе $100) и получить шенгенские визы, но этим буду заниматься где-то за месяц до отправления. Пока же на путешествие затрачено 3.140,66 евро и 24.890 руб. , то есть в сумме – менее 150.000 руб.

Согласитесь, это крайне невысокая цена за почти что месячное путешествие 2 человек на другой конец планеты!

В дальнейшем в этой ветке планирую выкладывать отчет о круизе. Возможно, что и в онлайн - режиме.

Если же на Форуме найдутся желающие присоединиться – добро пожаловать! Места пока что еще есть.