2. Долгая дорога в рай.

Чемоданы собраны, электронная регистрация на сайте Катарцев пройдена. Из-за 40-минутной состыковке в Дохе решено вещи в багаж не сдавать, все что берем с собой стараемся упаковать в чемоданы, по размерам и весу проходящие по категории «ручная кладь».

Впроем, определенную надежду внушают надписи на посадочном талоне. Типа «Соблюдение расписания полетов – приоритетная задача нашей авиакомпании. Поэтому регистрация на наши рейсы заканчивается за 1 час, а посадка – за 30 минут до времени вылета». И действительно, новенький А-320 овалил от телетрапа Домодедово точно по расписанию и взял курс на Доху.
В рейтинге лучших авиакомпаний мира 2011 года, составленном британской маркетинговой компанией Skytrax, авиакомпания Qatar Airways заняла первое место, опередив и Singapore Airlines и Cathay Pacific. Уж не знаю, чем она так приглянулась составителям рейтинга.

Да, самолеты новые. Даже в ближнемагистральных самолетах семейства А-320 установлены мультимедийные развлекательные комплексы. Но питание (по крайней мере – в эконом-классе) самое обыкновенное. Хотя бухло наливают, и даже, если повезет, можно попросить у стюардессы добавку.

Но в целом – ничего необычного. Наверное, высшая оценка была поставлена именно за неукоснительное соблюдение расписания. И наш самолет тоже коснулся бетона ВПП Дохи минута в минуту. Вот только… пока он рулил к терминалу…

пока подавали автобус (да-да!!!! В аэропорту Дохи нет телетрапов!!!)…

пока выходили пассажиры…

пока автобус ехал к зданию аэропорта…

драгоценные минуты истекали, как песок в часах.

С чемоданами в зубах мы, растолкав всех, ворвались в здание аэропорта… и тут же попали в заботливые руки сотрудников Катарских авиалиний.

Безуспешно попытавшись выговорить наши непростые славянские фамилии, но по красным рожам и безумным глазам поняв, что это именно мы,

они крепко взяли нас за руки и отвели к соседнему гейту, где уже стоял автобус, который сразу же повез нас к застывшему на поле симпатичному маленькому А-319 с уже запущенными двигателями. Входную дверь задраили за нашей спиной, и самолет тут же покатился в сторону ВПП, уже на ходу проверяя механизацию крыла. Ибо «соблюдение расписания полетов – приоритетная задача авиакомпании Qatar Airways». Браво!!!

Еще 5 часов полета, такой же перекус, двойная доза бренди, даже удалось часок подремать. И вот в лучах восходящего солнца показались скалы острова Маэ!

В короткой очереди на паспортный контроль в очередной раз убедились в правильности выбора авиакомпании. В сезоне 2011 года у Катарцев на плече Доха-Маэ один рейс в сутки, и на нем стоит маленький А-319.

А вот Эмиратцы запланировали целых два рейса Дубай-Маэ каждый день, и поставили на это направление огромный широкофюзеляжный А-340.

И, похоже, просчитались.

Наполняемость самолетов, судя по всему оставляет желать лучшего, от того и демпинговые цены. А в дни, когда пассажиров набирается совсем мало, Эмиратцам не остается ничего другого, как… отменять утренний рейс.

Какая прелесть! Закончив отдых, приехать в аэропорт и узнать, что твой рейс вылетом в 8-15 утра перенесен на… 23-50.

А до кучи – пошла по 3.14зде и состыковка в Дубае.

Впрочем, нам до тех, у кого состыковка в Дубае, дела нет.

У нас своя состыковка – впереди перелет Air Seychelles до Праслина. Напуганный короткой состыковкой в Дохе, на состыковку в Маэ я заложил аж 2 часа.

Но самолет прилетел минута в минуту, проход границы занял не более 10 минут, и теперь нам надо понять чем занять последующие полтора часа.

Обнаружив пункт обмена валюты, меняю там 200 евро. Курс здесь не самый хороший, но и не самый плохой – 16.65 местных рупий за один евро. На ближайшие 10 дней эти красивые купюры с изображением местной флоры и фауны станут основным платежным средством. Выпиваем по стакану свежевыжатого сока… похоже, больше в аэропорту заняться нечем. Лениво направляемся в сторону местного терминала – видимо придется полтора часа просто дремать. Но девушка на регистрации не дает нам уснуть – глянув в наши паспорта и в свой компьютер, предлагает без каких-либо доплат вылететь более ранним рейсом, который отправляется всего через 15 минут!

Получив необычные посадочные талоны – здоровенные многоразовые пластиковые карточки…

… направляемся в зал ожидания, откуда уже виден самолет, на котором мы совершим уже третий за сутки перелет.

Самолет больше всего напоминает… маршрутку.

Он выполняет примерно те же, что и наши маршрутки, функции,

в нем примерно столько же места и так же страшно.

Но переборов страх, занимаю место сразу за кабиной пилотов

Взревели два поршневых мотора, и под крылом снова видны пейзажи Маэ…

… не успел я порадоваться тому, что заплатив в 3 раза больше, вместо часа качки в океане на пароме я отделался всего лишь 15 минутами ужаса в воздухе,

как в иллюминаторе показалась ВПП аэропорта Праслина.

От аэропорта до порта Праслина, откуда ходит паром на Ла Диг, примерно 7 километров. Это три четверти острова, или 20 минут и 20 евро езды на такси. В порту покупаем 2 билета на катамаран по 12 евро на человека. Вроде как для местных цена в рупиях и раз в 10 меньше… но за местных нам с белыми мордами и чемоданами ну никак не сойти.

20 минут ожидания парома…

… еще 15 минут плаванья – и вот мы ступаем на землю острова Ла Диг!

За плечами – унылая московская осень, перелет через четверть земного шарика, три взлета и три посадки, московская электричка, сейшельское такси и паром.

При этом, что самое поразительное, весь этот путь уложился всего в 15 часов!

Так быстро на другой континент я еще никогда не перемещался! Осталось лишь пройти 300 метров до отеля…

Ну и напоследок нас порадовали в отеле. То ли с бунгало Petit Village случился овербукинг, то ли это был подарок на день рождения моей супруге, а может просто местная «Акуна Матата» - но нас разместили в одной из вилл на берегу океана – тех самых, которые на тыщщу евро дороже.

Скорее содрать с себя джинсы и кроссовки, принять душ – и жена спать, а я в океан! А изучением острова займемся позже.

Продолжение следует…