Цены по массовым (предоплатным) направлениям снижает в первую очередб туроператор. Как возникает потребность в деньгах - выходят спецпредложения, или в случае плохой продоваемости выкупленых номеров - тоже спецпредложения. Или если билеты остаются - тоже можно и в ноль и даже с небольшим убытком продать, т.к. это лучше, чем не продать вообще. Размер скидок и их наличие зависит также и от текущей потребности в деньгах.

По немассовым направлениям - при низкой загрузке скидку дают и принимающие отели. Такие скидки делятся между турагентами, туроператорами + что-то перепадает и туристам

.

Взаимоотношения авиакомпания - туроператор - следующие.

Как правило, оператор заранее выкупает определенный блок мест по цене, которая зафиксирована в контракте. Также прописывается, что при значительных изменениях например стоимости керосина может вводится так называемый топливный сбор. Кстати, после кризиса, в связи с падением цен на нефть его отменили практически все авиакомпании. К стоимости билета прибавляется маржа оператора. Скидки на перелеты идут в основном при наличии большого количества свобоных мест.

Если перелет осуществляется регуляркой и у оператора нет блока мест - о скидках можно вообще забыть (я не говорю про заранее объявленные акции авиакомпаний), поскольку комиссия оператора при каком раскладе - вообще минимальна (до 5%).