Цитата:

---

Очень хочу именно Бэлый.....бэлый

---

Могу организовать, есличо .



--------------------

Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды. ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!

Действия:

Цитата:

---

у меня два внедорожника

---

И нахрена тебе третий?!
Купи уж тогда настоящий электромобиль. Кстати, есть как раз за 1.8 млн., официально к нам поставляются

Действия:

Цитата:

---

1. Куда девать использованные батареи?

---

Цитата:

---

2. Как решить вопрос малого пробега электромобилей, особенно в сильные морозы?

---

Да никак - в мороз сидеть дома, или ехать на ОТ

Что касается малого пробега - например для меня, с моими поездками, электромобиль к сожалению неприемлим (разве что Tesla). А для тех, кто по городу ездит - даже 100 км. пробега за глаза хватит доехать до работы и обратно.

Цитата:

---

3. Откуда берётся электричество для этих машин? "Из розетки" ?

---

Действия:

Цитата:

---

Купи уж тогда настоящий электромобиль. Кстати, есть как раз за 1.8 млн., официально к нам поставляются
"
О чем речь?

---

Mitsubishi i-MiEV. Смотри, какой клевый!

http://mitsubishi.drom.ru/i-miev/

Действия:

Цитата:

---

чудной какой.......

странный.....
Не Босс, у меня вкус мальца другой.

---

Действия:

Цитата:

---

у машины все качества премиум класса и облик легендарных джипов.

---

Действия:

Цитата:

---

Плюс все сейчас помешанны на экологии, на чистоте выбросов и все такое.Как следствие думаю будут нормы- что скажем для электромобилей бесплатный въезд в центр города или бесплатная стоянка.

---

Действия:

Цитата:

---

Читал как-то, что электромобиль суммарно загрязняет атмосферу примерно в 1,5 раза сильнее, чем обычный, так как при получения электричества, необходимого ему для проезда n километров выбрасывается именно на столько больше продуктов сгорания, чем выбрасывает простой автомобиль с ДВС при перемещении себя на эти же n км.

---

Я "читал как-то", что даже уже при евро-4 в ВЫХлопе автомобиля с ДВС содержится меньше вредных веществ, нежели в засасываемом в цилиндры двигателя воздухе (предполагаю, что это может быть правдой, т.к. по ходу дожигаются до воды, СО2 и простых окислов азота - в двигателе, катализаторе итд - всякие вредные примеси, которые таки имеют место быть в воздухе). При евро-5 и евро-6 - и того пуще

С другой стороны (а вот это я слышал от человека, который, по его словам, был лично знаком с г-ном Felix Heinrich Wankel), "автомобильное лобби", в т.ч. в отношении конструкции и источника энергоснабжения силоВЫХ установок - это настолько мощная и непростая сила...

С третьей стороны - в разных европах и прочих местах, как "я читал где-то", ведутся серьёзнейшие работы над вопросами энергетики пост-нефтяного периода. В частности - альтернативная солнечная электроэнергетика (с г-ном Alfred Ritter, входящим в Top 100 боогатейших семейств Германии, владельцем и главой фирмы по принципиальным разработкам в области солнечной энергетики, я общался как-то даже лично), а также - ядерная энергетика на базе токамаков. На это брошены самые квалифицированные кадры и выделены (по государственным программам) ОЧЕНЬ крупные средства, измеряемые уже даже не миллиардами, а чуть ли не триллионами у.е.

ЗЫ: Не помню точно кто, вроде Д.И.Менделеев сказал примерно так: "использовать для получения энергии углеводороды - это всё равно, что топить печь ассигнациями"(с)

--------------------

Всё ИМХО, ничего личного!!! - Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов ...а вы тут все д'Артаньяны.

Действия:

Цитата:

---

дело будущего, а уж токомаки - очень далёкого будущего

---

Цитата:

---

Ох и закручинится тогда нефтяное лобби! Наверняка будет целый шквал статей, доказывающих вред термоядерной энергии.

---

Действия:

Цитата:

---

притормозятся все эти гадские войны и конфликты, реальной подоплёкой которых (невзирая на риторику) является нефть...

---

Действия:

Цитата:

---

Вот когда придумают компантный токомак (типа как у Железного человека)

---

Некоторые считают, что уже придумали Гугли "Катализатор энергии Росси" (мое мнение - 100% афера).

Действия:

Цитата:

---

Цитата:

---

у машины все качества премиум класса и облик легендарных джипов.

---

Пресс-релизов начитались, что ли? Поди не Крузак.

---

ну да сам не ездил на лексусах, от водителя иногда ездишего наслышан и от автамеханика... тот хотел колодки поменять на годовалом легковом лексусе, снял колесо и обратно поставил)) испугался

Действия:

Цитата:

---

сам не ездил на лексусах, от водителя иногда ездишего наслышан и от автамеханика... тот хотел колодки поменять на годовалом легковом лексусе, снял колесо и обратно поставил)) испугался

---

а чего там пугаться? Все как у всех, не поперек

--------------------

Жопа - это не часть тела, это событие. А что же тогда полная жопа? Это жизнь наполненная событиями

Действия:

Цитата:

---

Не помню точно кто, вроде Д.И.Менделеев сказал примерно так: "использовать для получения энергии углеводороды - это всё равно, что топить печь ассигнациями"(с)

---

Действия:

Цитата:

---

ппо моему скромному мнению преимущество элетктродвигателей в более высоком КПД ( практически 99 процентов у электрического мотора) при 30-35 процентах двигателя внктреннего сгорания. При этом самое электричество, как энергия, дешева в сравнении с нефтью.

---

Действия:

Цитата:

---

И мы сразу спотыкаемся о вопрос номер 3. Откуда электричество? Дело в том, что 80% современной электроэнергии добывается на ТЭС, путём сжигания углеводородов. Читал как-то, что электромобиль суммарно загрязняет атмосферу примерно в 1,5 раза сильнее, чем обычный, так как при получения электричества, необходимого ему для проезда n километров выбрасывается именно на столько больше продуктов сгорания, чем выбрасывает простой автомобиль с ДВС при перемещении себя на эти же n км.

За филигранную точность цифр ручаться не могу. Возможно, не 80, а 75% и не 1,5, а 1,4. Но сути это не меняет.

---

Цитата:

---

Электромобили отличаются низкой стоимостью эксплуатации. Ford Ranger потребляет 0,25 кВт·ч на один километр пути, Toyota RAV4 EV — 0,19 кВт·ч на километр. Средний годовой пробег автомобиля в США составляет 19 200 км (т. е. 52 км в день). При стоимости электроэнергии в США от 5 до 20 центов за кВт·ч стоимость годового пробега Ford Ranger составляет от $240 до $1050, RAV-4 — от $180 до $970.


В России стоимость электроэнергии — порядка 12 центов (3.8 руб) за кВт·ч по дневному тарифу и около 3 центов (0.95 руб) за кВт·ч ночью[8]. Таким образом, стоимость эксплуатации электромобиля в России будет существенно ниже, чем в США, поскольку заряжаться он будет скорее всего ночью.

---

Действия: