Да я контору пока менять и не планирую. Более того, меня и мой уровень дохода вполне устраивает (что плохо - нету стимула двигацца. Млин, надо искать нематериальные стимулы - но чтобы материальная составляющая тоже не отставала, а то за лоха держать будут).

Вопрос в другом. ОТКУДА Вы взяли пресловутую цифру в 1,2 - 1,5 миллиона москвичей с доходи от 25 КБкс/мес?????? Имхо, намного меньше.

Впрочем, сеКС-услуги относятся к сектору FMCG весьма условно, т.е. ну явно не ежедневного спроса.  ИМХО, частота посещения - где-то на уровне парикмахерских / салонов красоты.

Не говоря уж про то, что в этих кругам, по отзывам многих, крутятся одни и те же, что среди клиентов, что среди персонала (ну, не беря в расчет быстросменяемый контингент уличных точек и конвейерных салонов). И их не так уж много. Т.е. даже ФАКт наличия этакой зряплаты ещё не делает человека потенциальным клиентом секс-услуг - типа, условие необходимое, но не достаточное.

Во-первых, кредиты. Во-вторых, понты (люди покупают вещи, "статус" которых изрядно превышает их реальное финансовое состояние, и машины здесь - на одном из перВЫХ мест). Так что бывает, что и "на последние". В третьих, вот ещё какая фигня. Когда в 2004-м рванули цены на квартиры, многие поняли, что на улучшение жилищных условий не хватает - и "в утешение" купили дорогие машины.

Вообще, стоимость машины примерно соответствует величине годового дохода (ФАКт среди автодилеров известный). Но бывает, что доход изменяется не в лучшую сторону, а машина остается.

КСтати, если посмотреть на количество действительно дорогих машин, зарегистрированных в Москве, то их не так уж много. Ну, явно не половина автопарка - процента 2-3-4, не более. Опять же, машины дороже 200-250 тысяч можно по пальцам пересчитать.

Лично знаю хозяев некоторых не самых маленьких компаний (ну, не нефтяных ессно) - тут весь вопрос в человеке - тратит он бабки на себя или на Бизнес. Могу сказать, что тачки у большинства из них более чем скромные (ну, не ТАЗы и не Запорожцы, конечно).